Método de integración de técnicas computacionales para el diseño y construcción de engranajes no metálicos del cuerpo de aceleración electrónico del vehículo CHEVROLET DMAX 2.4 l.
| dc.contributor.advisor | Reinoso, Héctor | |
| dc.contributor.author | Agualongo Amangandi, Wilson Gabriel | |
| dc.date.accessioned | 2022-02-08T16:49:29Z | |
| dc.date.available | 2022-02-08T16:49:29Z | |
| dc.date.issued | 2021-12 | |
| dc.description | The project focuses on the method of integrating computational techniques for the design and construction of non-metallic gears of the electronic throttle body of the Chevrolet DMAX 2.4 l vehicle, based on the use of new technologies focused on design and construction, applying CAD tools. , CAM, CAE, 3D printing, to convert physical or real models into digital 3D models; to determine the transmission ratio and the dynamic force of the spur gears, described under applied methodologies according to the different authors, such as Dvorak, Kelley and Faires, determining the need in the market, according to specialized technical processes, achieving excellence with marked values of 0 .25 according to the analysis of the obliquity mesh and 1, according to the study given by an orthogonal mesh, applying a torque of 5Nm, obtaining the best results determined in Nylon, which marked a deformation of 0.26, while in the resistance analysis 33.9 MPa is generated and in the FDS 4.04, which is a suitable value for a 3D printing process, according to the CAM procedure, through a direct interface that consists of additive manufacturing, which gives low costs, immediacy in the solution and reduction of waste, marking an appropriate margin of improvement which marks a weighting of 0.371. | es_ES |
| dc.description.abstract | El proyecto se enfoca en el método de integración de técnicas computacionales para el diseño y construcción de engranajes no metálicos del cuerpo de aceleración electrónico del vehículo Chevrolet DMAX 2.4 l, basado en el uso de nuevas tecnologías enfocado en el diseño y construcción, aplicando herramientas CAD, CAM, CAE, impresión 3D, para convertir el modelo físicos o reales en modelos 3D digitales; para determinar la relación de transmisión y la fuerza dinámica de los engranajes rectos, descritas bajo metodologías aplicadas según los diferentes autores, como Dvorak, Kelley y Faires, determinando la necesidad en el mercado, según procesos técnicos especializados, logrando excelencia con valores marcados de 0,25 según el análisis de la malla de oblicuidad y 1, según el estudio dado por una malla ortogonal, aplicando un torque de 5Nm, obteniendo como mejores resultados los determinados en el Nylon, los cuales marcaron una deformación de 0,26, mientras que en el análisis de resistencia se genera 33,9 MPa y en el FDS 4,04, el cual es un valor apto para un proceso de impresión 3D, según el procedimiento CAM, mediante una interfaz directa la misma que consta de la fabricación aditiva, el cual se da bajos costos, inmediatez en la solución y disminución de desperdicios, marcando un margen de mejora apropiado el cual marca una ponderación de 0,371. | es_ES |
| dc.format.extent | 169 páginas | es_ES |
| dc.identifier.citation | Agualongo Amangandi Wilson Gabriel (2021), Método de integración de técnicas computacionales para el diseño y construcción de engranajes no metálicos del cuerpo de aceleración electrónico del vehículo CHEVROLET DMAX 2.4 l. UTC. Latacunga. 169 p. | es_ES |
| dc.identifier.other | MUTC-001097 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.utc.edu.ec/handle/27000/8195 | |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.publisher | Ecuador: Latacunga: Universidad Técnica de Cotopaxi: UTC. | es_ES |
| dc.rights | openAccess | es_ES |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ | es_ES |
| dc.subject | MÉTODO DE INTEGRACIÓN | es_ES |
| dc.subject | OBLICUIDAD | es_ES |
| dc.subject | INTERFAZ | es_ES |
| dc.subject | IMPRESIÓN 3D | es_ES |
| dc.subject.other | ELECTROMECÁNICA | es_ES |
| dc.title | Método de integración de técnicas computacionales para el diseño y construcción de engranajes no metálicos del cuerpo de aceleración electrónico del vehículo CHEVROLET DMAX 2.4 l. | es_ES |
| dc.type | masterThesis | es_ES |